Най-очевидният външен признак за теч е нулево отчитане на манометъра за хладилен агент. Когато възникне изтичане на хладилен агент, първата стъпка е да се намери конкретната точка на изтичане; този процес изисква търпение, педантичност и специфична методология. Процедурата е следната: Първо извършете визуална проверка, като отворите панелите за достъп на машината, за да наблюдавате вътрешността. Тъй като хладилният агент, който циркулира по време на работа, се смесва със смазочното масло на компресора, всеки изтичащ хладилен агент ще отнесе част от това масло със себе си. Затова внимателно прегледайте вътрешността на машината; ако забележите ивици или петна от мазни остатъци, тази област много вероятно е мястото на теча. След това проверете капилярните медни тръби вътре в машината-по-специално тънките медни тръби (под 6 mm в диаметър) и процесните тръби-за да проверите за признаци на счупване. След като завършите тези основни проверки, маркирайте всички области, които изглеждат подозрителни. Следващата стъпка е да се потвърди точната точка на теч чрез херметизиране на системата с инертен газ. В идеалния случай трябва да се използва азот за херметизиране на системата; ако азотът не е наличен, газообразният хладилен агент може да послужи като заместител. Въпреки това е строго забранено използването на кислород за изпитване на течове под налягане-това е изключително опасно и може да бъде фатално.
Когато създавате налягане в системата, започнете с бавно вкарване на газа, като същевременно наблюдавате манометъра на изсушителя на охладения въздух (по-малките модули обикновено разполагат само с нисък-манометър, докато модулите от 15 кубически метра или по-големи са оборудвани с високо- и ниско-манометри). Спрете временно херметизирането, когато налягането достигне приблизително 0,2 MPa (2,0 kgf). След това слушайте внимателно за всякакви звукови съскащи звуци, показващи изтичане на газ в машината; ако бъде открит звук, можете да определите мястото на теча, като проследите източника на шума. Ако не се чува звук, продължете да увеличавате налягането до между 0,4 и 0,5 MPa. На този етап вземете гъба, потопена в сапунена вода, и я нанесете първо върху областите, идентифицирани преди това като подозрителни, а след това върху всички свързващи съединения и тръби (по-специално медните конусни гайки) във вътрешността на машината. Ако има теч, ще се образуват мехурчета и ще издухат навън от точката на теч; тази стъпка изисква изключително внимание и внимание към детайла. Ако след използване на методите, описани по-горе, все още не можете да откриете теча, тогава-за съжаление-много вероятно е течът да е вътрешен в изпарителя. Вътрешните течове на изпарителя обикновено са по-трудни за отстраняване. Първо, течът трябва да бъде окончателно потвърден; това може да се постигне чрез изолиране на изпарителя от останалата част от хладилната система и независимо херметизиране. Ако налягането в изолирания изпарител спадне с времето, се потвърждава вътрешен теч. Друг сравнително прост метод включва отваряне на входа за сгъстен въздух. Ако манометърът за хладилен агент показва повишаване на налягането след определен период от време, това потвърждава, че хладилната система е установила връзка с въздушната система-тъй като изпарителят служи като единствената точка на обмен между двете. Следователно това потвърждава наличието на вътрешен теч в изпарителя.
След като точката на теча бъде идентифицирана, следващата стъпка е да се поправи. В зависимост от естеството на изтичането са необходими различни подходи: за проблеми като разхлабена конусна връзка е достатъчно просто затягане с гаечен ключ; обаче, за течове, включващи заварки на медни тръби, е необходимо запояване. Спояването е една от най-разпространените техники в индустрията за ремонт на хладилници. По същество това включва използване на кислород-ацетиленов пламък за нагряване на прът с ниско-сребърно спояване и специфичната област, изискваща ремонт, което позволява на пръта и мястото на ремонта да се слеят заедно и ефективно да запечатат теча. При запояване налягането в хладилната система трябва първо да бъде напълно обезвъздушено до нула. След това с помощта на горелка за спояване първо се отваря и запалва ацетиленовият вентил; впоследствие се въвежда кислород и се регулира бавно, за да се постигне неутрален-до-окислителен пламък. Накрая зоната за заваряване и сребърният спояващ прът се нагряват, докато се слеят заедно. Овладяването на специфичните използвани техники изисква операторът да премине подходящо обучение. След като точката на изтичане бъде поправена, системата трябва да бъде поставена под налягане отново, за да се провери дали ремонтът със спояване е бил успешен.
След завършване на ремонта на теча, системата трябва да се вакуумира (вакуумира) преди да се добави определената маса течен хладилен агент (вижте таблицата с основна конфигурация за точното количество). Охлаждащият агент трябва да се зарежда в системата чрез специалния-иглен клапан за зареждане на течност, осигурен на изсушителя за охладен въздух. За по-големи машини първоначалното зареждане с хладилен агент трябва да се въведе през порта за зареждане под високо-налягане; ако пълната определена доза не може да бъде добавена с едно зареждане, оставащото количество трябва да се добави бавно през порта за ниско-налягане, след като машината е стартирана.